2020 Mazda CX 5 底盤改裝與調教三年計畫

 繼上次的「2020 CX 5 底盤改裝之兩週年計畫」經歷一年實驗後，將原本鋁材更換下來改為Autoexe的鋼材底盤套組

為什麼要換呢？主要一開始就訂購了兩組底盤件分別是

大陸的TCR III

Autoexe

當然要來好好比較，針對汽車底盤的改裝，選擇不同材質的底盤組件確實會影響到汽車的性能與駕駛體驗。鋼材和鋁合金作為底盤材料，各有其優缺點，這也是為什麼會有人選擇更換底盤件的原因之一。來看一下這兩種材料的比較：

• 鋼材底盤

2020 Mazda CX 5 原廠卡鉗煞車皮更換心得（原廠 / Brembo / Elig / SEVO / Dixcel）

這台車在這三年使用了下列的煞車皮，我將根據這些煞車皮介紹使用心得，希望能供相關的車友參考。

• 原廠
• Brembo 黑皮版本
• Elig 陶瓷競技版
• SEVO 日本NAS材質
• Dixce Z TYPE

原廠煞車皮

• 制動效能：適用於日常駕駛，但在緊急制動情況下可能表現不足。
• 耐用性：表現卓越，具有長期耐用的特性。
• 溫度反應：在低溫下腳感較軟，高溫下則變硬，影響踏感。
• 噪音：運作時十分安靜。
• 價格範圍：2500-3500元，考量其性能，有較高的價格彈性。
• 總評：適合上高速公路當路隊長的人

Brembo 黑皮

• 制動效能：在任何溫度下都能提供穩定信賴的制動力，適合需要緊急制動的情況。
• 耐用性：根據使用習慣，耐用性在1萬到2萬公里範圍。
• 溫度反應：在不同溫度下提供穩定的腳感。
• 噪音：存在輕微的噪音。
• 價格範圍：2000-3000元，對於預算有限但追求性能的用戶來說是一個選擇。
• 總評：適合偶爾進行激烈駕駛的用戶，但需要考量對碟盤的影響。

2020 Mazda CX 5 底盤改裝之兩週年計畫

不知不覺這台車在今年11月即將來到兩年，這兩年真的過也挺快的，這台車也陪我們兩個度過了兩年之久

以前玩摩托車時，比較在意懸吊和煞車以及輪胎搭配部分；再買汽車前就開始研究汽車底盤「扭力梁 / 多連桿 / 麥花臣 / 雙A臂」差異以及要購入的車種底盤設計，以及不同的套件材料到底能如何改善原廠不足之處；最後我選擇麥花臣搭配多連桿來對應台灣的拉力賽等級的路面

不過為了做這個實驗，用盡生命將車子用原廠激烈操駕了一年3萬多公里，得出以下幾個缺陷

• 原廠避震器太高，阻尼過強
• 制動偏弱
• 底盤幾何可以再補強提升舒適性以及操控

四月安裝上Blitz ZZR DSC PLUS避震，這次消費十分不愉快

2020 CX 5 PIAA / Zero Sports / 米其林 Stealth 雨刷使用心得

這台車也快買兩年了， 這段時間也更換過不少雨刷，要換雨刷也只是為了能夠刷得更乾淨

記得新車剛滿三個月時，因為原廠雨刷下壓力過大，導致會有膠條摩擦聲音，聽起來是蠻不舒服的

但更換了PIAA雨刷後，發現因為買的是PIAA軟骨關係，雖然少了膠條摩擦聲音；但玻璃是刷不乾淨的，原因軟骨雨刷主要下壓力還是在雨刷鉤子那邊，旁邊反而較為鬆散

後來想想可能自己安裝上的問題，又再買了一組PIAA雨刷及膠條做測試，測試後還是原廠的才刮得乾淨

忍耐了膠條異音半年後，看到社團有人在推薦Zero Sports雨刷，立馬去買了

2020 CX5 輪胎使用心得 TOYO R46 / F1A3 SUV / FK510 SUV

車種2020 CX 5

改裝項目：

李仔串 HARDRACE

後仰角調整器 HARDRACE

後束角調整器 HARDRACE

避震器 BLITZ ZZ-R Spec DSC PLUS

塔頂拉桿 TCR

煞車片 Brembo 黑皮 / Elig GG等級煞車皮

TOYO Proxes R46 225/55 R19：這條輪胎是原廠配胎，用起來只能說挺耐磨的

再下雨天時抓地力偏差，有遇過雨天時速90伸縮縫打水飄過

胎噪本身偏大，不過胎壁偏硬算是不錯地方

滿分10分

乾地抓地力：7

乾地煞車：6.5

濕地抓地力：6.5

濕地煞車 7

破水性：6.5

舒適度：6

胎噪：5.5

滾動阻力：7

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 235/55 R19

2020 Mazda CX 5 旗艦獻定版 開箱和一年使用暨養車心得

這台車買了差不多一年兩個月了開了2萬9千公里，在買這台之前是開Nissan Verita

隔壁鄰居剛好有計畫移民澳洲，女友想學習考駕照買下來的，回想起來也很慶幸當初有先買那台

沒買車前，只想一輩子搭著計程車 / Uber / 客運 / 高鐵 或是朋友車看遍不同風景

可惜Verita三不五時需要維修，持有那幾年基本上不是在修車就是準備學習修車的路上，當然蠻符合一台年邁老車會有的情況

不過Nissan也算值得推薦的好品牌之一，椅子真的非常舒服，但內裝就有點尷尬

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 vs FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W30 vs Mobil Extended Performance 5W30

車種 2020 CX 5 2.0

以下以1.0-5.0分來評比

	抑震(分數越高越抑震)	引擎聲(分數越低引擎聲越大)	拉轉順暢度(分數越高拉轉順暢度佳)	黏稠度(分數越低越濃稠)	長途使用(分數越高越適合長途)	衰退度(分數越低衰退越快，以5000公里為界線)	備註
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30	3.5	3.0	3.5	3.5	2.5	1.5	過了4000公里後衰退明顯，順順開車會推薦；不過目前價格偏高
FUCHS TITAN GT1 PRO C3 5W30	4.0	4.0	3.0	2.5	4.5	4.5	相對其他兩隻油品較為稠，但拉轉順暢度沒有其他兩隻好
Mobil Extended Performance 5W-30	4.0	4.5	4.5	4.5	4.5	5.0	踩1/3油門就會很順暢的上去，跟其他兩隻比起來時速較為快許多,開長途尚未感受到衰退的跡象

結論：只是一般用戶可以考慮Total MC3 5W30，有跑長途或是在操車的用戶可以可慮GT1 PRO C3或是EP；那本身駕駛習慣較為激烈，還是會選擇EP的油，EP本身的穩定度較為高，在正常操駕或激烈操駕時踩起來都一樣，另外他到達6000KM左右時也還是維持一定的穩定度

車貸買車記錄 本息償還

因為舊車實在修到不想修了，剛好舊換新補助時間到2021/1/7
所以就毅然決然買了台新車，新車價值116.9萬

業務部份折讓90000，退5000給業務賺以及隔熱紙15000，等於只有70000折讓

空車價等於109.9萬，首付15萬，剩餘94.9萬
貸款金額申請95萬，年利率3.99，採用本息償還一年約

第一年被利息被賺了34724.57元，第二年直接全額還款

整台車買下來多34724.57，不過因應舊換新補助5萬元，扣掉動保費+車馬費4000
賺11275.43元，第二年繳清本金跟本息均攤利息部分貌似沒有太大差異

2020 新勁戰 四代 安裝 GAMMAS 5S 魚眼

繼上次Bon 125換上海拉5魚眼後，學弟立馬下定GAMMAS的5S魚眼和TST 55W的安定器和H1燈管4300K
GMS的飾圈依然是塑鋼，而不是塑料飾圈

安裝步驟也大同小異，這次在旁指導學弟
拆裝時發現其實四代與三代的大燈差異不大，鎖點不同之外，大燈內結構大致相符

2020 PGO Bon 125 改 3吋 海拉 5 魚眼

 勁戰三代改完GMS 5s魚眼後，車賣掉後大多都開車居多，久未碰機車改裝或魚眼這塊女朋友前兩年買了台Bon125，原廠大燈在夜間騎車時黯淡許多

剛好有學弟改LED魚眼後，看過光型以及考慮後續衰退問題，就從淘寶訂了一組海拉5 3吋魚眼和35W HID D2H燈管

該賣家給塑料飾圈，不過都來了就用了吧

ASUS ZenFone 2 Laser ZE500KL

最近老媽在抱怨前年送他的Sony智慧型手機不斷當機，手機不再我手上我也不明白情況是…？
前年買了Sony智慧型手機之後，我媽便離不開那隻手機啊，不用Facebook和Line的她，還因此希望我架設AP給她使用Facebook和Line，手機無法上網就會接到親愛的老母電話叫我回家維修XDDD

為了讓我媽不再為當機苦惱，就開始物色手機送給她啦

上禮拜種芋頭時滑手機看到ASUS推出新機，價格依舊親民，列了幾個名單

• ASUS ZenFone Selfie ZD551KL 16GB
• ASUS ZenFone 2 Laser ZE550KL
• ASUS ZenFone 2 Laser ZE500KL

不過我媽也沒在自拍啦…，所以先刪掉ASUS ZenFone Selfie ZD551KL 16GB
ASUS ZenFone 2 Laser ZE550KL則是因為有八核心，但耗電這件事情就打住了
老人家總是希望能少充電比較好，所以ASUS ZenFone 2 Laser ZE550KLXD

就決定是你啦ASUS ZenFone 2 Laser ZE500KL


不得不誇獎ASUS設計團隊，將外盒設計的簡潔有力

TP-LINK Archer C7

最近汰換掉電腦上舊的配備，舊的AP Port 僅只支援100MB 所以開始鎖定有1GB Port的AP
購買前考慮清單如下：

• ASUS RT-AC68U
• ASUS RT-N18U
• TP-LINK Archer C5
• TP-LINK Archer C7

RT-N18U在第一波天人交戰被移出清單，以價格來說貼錢買台802.11ac的AP還比較划算

後來在猶豫RT-AC68U、Archer C5或C7

想到當前環境需要跑PPPoE，而之前使用Asus的PPPoE時常斷線或連不上，反而TP-Link的PPPoE很穩定
名單內就刪除了RT-AC68U，不然好想入手RT-AC68U

最終剩下C5及C7這兩台在口袋名單內
爬文時是有人提到硬體規格相符，但價位差異不大的情況下就購入C7啦！！




購買時，請確認版本是否為2.0，版本不同硬體會有些許差異存在

快睿科技CRYORIG H5 Ultimate

去年有消息指出2015 Intel將推出LGA 1151腳位，到了2015 Computex 確定1151會在Q3上市
終於等到了8/4正式發行，發行的僅有I5-6600K及I7-6700K，跟以往Intel上是的U數量相比實在少的可憐，有可能因為良率不夠嗎？

價格不如以往這麼親民，且沒有贈送原廠風扇，但贈送一個後背包
只是不懂背包是要給玩家背主機用的嗎？XD，送背包不如拿去折價還比較有感！！

拜入時非常苦惱沒有贈送風扇，那我應該用些什麼？
網路上指出115X系列皆是通用風扇，所以就拿I3風扇裝上去啦！！
可惜壓制不住I5-6600K的熱情，待機時約莫38度，運作時約莫跑到50度左右
所以開始物色塔型風扇，手邊還有顆利民的Thermalright Ultra 120 eXtreme Rev.A以及1156銅底原廠風扇

不過心中的小惡魔再作祟，剛好物色到快睿科技CRYORIG；
這家廠商從2013創立，並開始發表產品，內部研發好手都是從各家風扇大廠過來的啊！
在家上價格實在是非常的親民，以我購入這款的價格也才1450，上網註冊即刻升級為6年保固，只要在早上10點前購入並付款完成，特定城市可以在晚上前收到


我的主機配備：
CPU：
I5-6600K

MB：
GA-Z170X-Gaming 5

RAM：
8G DDR4-2133 HyperX FURY *2

HD：
Hitachi HDS721010CLA332 1TB、Seagate ST1000DM003

VGA：
Lantic ATI 5670

Power：
Antec TP 550W

FAN：
SilverStone 穿甲彈 14cm
SilverStone 穿甲彈 12cm *2
ENERMAX T.B.SILENCE 手調靜蝠 12CM *2

CASE：
Corsair 400R


收到產品時，箱子外貼著190元的郵票，簡直是覺得這公司也花太敢花了吧

HJI H35 Cygnus-X 心得分享

使用這組之前使用過原廠前叉
原廠前叉改DY彈簧和組尼棒
Racing Bros FF33

這三組遇到坑洞還是會跳動，只是跳大或小而已
訂購這組之前，購買名單有MSP MD-F2 、T28、K-Tech ??
最後選這組原因是路上比較少見，在板上或其他地方較少人分享心得，所以買來嘗試看看

訂購時選擇的卡鉗座是對應原廠卡鉗，碟盤規格為245
2014/12 HJI就沒有再出對應原廠卡鉗座，只好改為對四Brembo對應245的碟盤

訂購後過兩個禮拜，前叉就來了

2015 Cygnus X DIY Gammas 5s 魚眼 與精工偉世通2.5寸魚眼比較

本篇文章的做法也參考至『2014 Cygnus X DIY 精工偉世通 魚眼』
某一天車停在路邊去吃飯被Benz撞凹，對方賠一台新車，順便用顆新魚眼來玩玩
這次使用工具跟上次差不多，不過多了砂輪機、3M 多用途強力接著劑以及3M超強雙面膠和公母街頭
不過拿到Gammas的魚眼時，覺得不稀奇，但給的配件卻是非常貼心，固定鐵片已經切削好凹槽讓遠近線組可直接從凹槽走線

RacingBros FF33 前叉套件 x Cygnus-X

從RacingBros推出FF33就持續在關注評價以及效能，網路對於FF33評價極少，不知道是不是其他家的前叉套件都有包含內管組、彈簧以及阻尼棒，而FF33僅只有Luby清潔液、Slick Bunny、彈簧以及油封，也有可能該組僅對應Cygnus-X或33mm原廠前叉而已！

已3500的價位來說算是有點偏貴，不過以個人見解來說，我要的是Luby清潔液和油封以及Slick Bunny，這兩個東西是箱子內高單價的產品了！

藍色框為Luby清潔液
紅色框為前叉油

原廠前叉：
小坑洞：算蠻穩定的，不太會跳動
大坑洞：則是會馬上跳起來
顛頗道路：前期頗穩定，後期算是頗抖，但會軟腳
心得：以前期2000km左右來說是不錯的，當2000km蜜月過完很容易出現軟腳的現象，撞到連續坑洞時很容易跳動，撞到大坑洞時整個前輪會彈起來

FUCHS Silkolene Pro 4 Plus 10w-50 x 2014 新勁戰三代

幾年前常去機油工廠買油，突然看到機油工廠進這罐油，板上也很少人在推，想說做個比較就買下去了，那時車還是雷霆
雷霆傳動熱衰到很嚴重，油門卻依舊扎實，讓我還無法忘懷啊，就像pretty t.....啊
最近又重新換上這罐去取代掉平時代步用的Total 10W50，不是你不好是你不夠


這罐油是PAO機油，倒出來是深紫色，又帶有點香氣XD
油門感覺很扎實，引擎聲音又變小聲，不易與其它油打架啊！
我個人使用它約莫1200~1500才換下，其他的機油約莫800km下課
用一罐約莫多出400~700的緩衝期，用兩罐則可以多出其他機油的一般使用里程數，且遲換機油又是我常幹的事情XDDD
所以我並不用太擔心用了這灌機油之後，會因為太晚換而傷到引擎XD


不過用前要三思，用了就不會變心了，C/P值頗高
但是不適合少騎車的人使用啊！


謝謝神學弟借用圖片，懶得拍了XD

參考資料：
http://forum.jorsindo.com/thread-2446694-1-1.htm

Putoline 20W 前叉油 x 2014新勁戰三代

用過的前叉油有以下幾種

1. 培力
2. IP

培力以及IP是用在雷霆身上

培力前期蠻撐得住的，但中後期就整個變成油泥，前叉下去就很難再回來了 :(
而IP用在雷霆身上則是異常舒適啊，可惜裂化太快了，雖然後期沒變油泥，但前叉會變得很軟啊..

新勁戰三代則用過IP和Putoline，IP在新勁戰身上跟雷霆差不多，前期好用，但後期前叉變得特別軟啊...，平均一個月換一次前叉油..


而Putoline前期會稍微偏硬，中後期則是非常的舒適；很難去形容Putoline美妙的感覺XD
撞連續坑洞時那種路感非常清晰，但又不死硬的感覺真是棒透了，簡直快高X了XDDDD

目前配備：
前叉 Putoline 20w 93~95cc、DY內管組
後避震 K1 H/L 高速20 低速12 伸側6
前輪 BT601 YCX
後輪 TT91

第一組前叉油測試里程數：6500km
第二組前叉油測試里程數：？

下一組前叉油該來測試一直想測試的歐老師了XD

2014新勁戰三代 K1 H/L

途中有發生一些小插曲，不過最後感謝朋友處理好了
在此感謝朋友們贊助該筆費用，也讓我能實現其他計畫


以下是車上使用過得
RX110：
原廠避震

Racing：
原廠避震 * 3
馬車避震 * 2
PGS 規格2 (現今GE-Racing)
K1
勁戰二代(2011版本) * 1
NTC掛瓶

新勁戰三代：
原廠避震
Max(品川)
K1 H/L

IgniteNet SunSpot AC1200

首先，開箱前得感謝老闆以及主管，也謝謝你們看得起小弟
願意將這個產品贊助我去開發，這項產品雖然灌好系統了
但我會去嘗試重新去開發一套屬於這項產品的系統，在文後會提到該產品優點以及缺點

拿到時，先去看了DataSheet(謝謝大哥教得好，現在拿到產品會先看DataSheet在下手 XD)
這項產品支援以下：

802.11 a/b/g/n/ac
2.4GHz
5.0GHz
8 SSID
1GE(PoE)
2FE 10/100
1 USB 2.0
Cloud Service
base Linux kernel
OpenWRT
Dual flash image support

十二小時前就開箱了，所以就不PO照片了，直接跳到設定畫面吧XD
可以看到一開始主頁能清楚的看到服務狀態

也能看到Port的流量以及RX和TX的值

Network底下有這幾種選項可以去設定